«Китайцы» будут довольны!

ROSTAR / О компании / Новости / «Китайцы» будут довольны!
«Китайцы» будут довольны!

Не прошло и десяти лет, как китайские грузовики появились на российском рынке, а уже трудно представить себе крупную стройку или карьер без китайских самосвалов. Самое главное – КНР предлагает современному потребителю такую продукцию, которая имеет очень привлекательную цену, «европеизированный» внешний вид и множество различных модификаций на все случаи жизни. «Китайцы» выигрывают в качестве мелких деталей и комфорте для водителя. Но в целом эксплуатировать эту «игрушку» оказывается очень дорогим удовольствием.

В первую очередь выходят из строя элементы подвески. Возьмем, к примеру, реактивные штанги. По отзывам эксплуатационщиков оригинальные штанги китайского производства «ходят» не более двух-трех месяцев.

HOWO - эксплуатация не из дешёвых

- У китайцев вообще с запчастями все напутано, - говорит генеральный директор компании «ХовоУрал» Евгений Гимранов из Челябинска. - Прямая тяга подходит не только на HOWO, но и на некоторые другие машины. Если на HOWO она стоит снизу, то на других может стоять сверху.

ROSTAR уже не первый год изготавливает реактивные штанги для автомобилей HOWO и в отличие от тяг производителя HOWO, наши тяги снабжены поджимными крышками, обеспечивающими безотказную эксплуатацию и ремонтопригодность в полевых условиях. На днях компания выпустила опытную партию реактивных штанг для автомобилей SHAANXI и HOWO (до 2007г. выпуска). В отличие от обычных прямых тяг, наконечники на их концах имеют наклон в 16°, их на сленге водителей называются «кривыми» (номер ROSTAR 1358-2919010, китайский номер AZ 9631521174).

HOWO - эксплуатация не из дешёвых

Опытные тяги были установлены на самосвалы ООО «УралТрансНеруд» г. Челябинск. ООО «УралТрансНеруд» занимается перевозкой нерудных материалов (щебень, песок, скальный грунт). Очевидно, что тестирование штанг будет проходить в условиях экстремальных перегрузок. Ведь известно, что при грузоподъемности 22-25 тонн на китайские самосвалы возможно погрузить, к примеру, 37-39 тонн влажного песка. Несмотря на это, специалисты ROSTAR уверены в том, что их новая продукция, как и прежде, без проблем выдержит все испытания. Такие выводы были сделаны по первым наблюдениям за эксплуатацией самосвалов. Мы убеждены, что к началу осени этого года, когда закончатся испытания и серийная подготовка производства, потребитель получит надежные реактивные штанги для грузовиков SHAANXI. Впрочем, в этом не будет ничего необычного или сверхъестественного. Безотказные и качественные запчасти – это отличительный признак и фирменный стиль компании ROSTAR.

Наша справка

На грузовые автомобили HOWO 6х4 устанавливалась балансирная подвеска так называемого старого образца (примерно до 2007-2008г. выпуска). В нее входили балансир, рессоры и мосты. В этом случае применялись четыре «кривые» реактивные штанги с наклоном наконечников в 16° снизу и две прямые штанги без наклона наконечников сверху.

Позже была выпущена новая балансирная подвеска (ее номер по каталогу NS-07), где уже наподобие европейского аналога установлена сверху V-образная тяга, а снизу четыре прямые. Такая конструкция показала себя более надежной и выносливой к перегрузам. На SHAANXI же до сих пор выпускают подвеску с «кривыми» тягами (с наклоном наконечников в 16°).

Продавцы запчастей на китайские грузовики сетуют на то, что на одних и тех же марках машин могут стоят разные двигатели, КПП, мосты, рессоры и, соответственно, реактивные штанги. Кроме того, еще встречаются машины, правда очень редко, у которых есть тяги, отличающиеся по длине. Это, в основном, полноприводные 6х6. Поэтому продавцам приходится уточнять, какая подвеска и какие тяги нужны покупателю.

18.04.2013